來源：www.njhuheng.cn    FAG軸承

滾動(dòng)FAG軸承的幾個(gè)主要噪聲分析？
滾動(dòng)FAG軸承根據(jù)尺寸和操作速度有其獨(dú)特的聲音。
如果您能清楚地了解下列聲音的原因，提前判斷軸承損壞是非常有幫助的。 
首先，滾動(dòng)通道 
滾動(dòng)聲是由滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)元件的滾動(dòng)引起的，以產(chǎn)生平滑連續(xù)的噪音，只有當(dāng)聲壓級(jí)或音調(diào)非常大時(shí)才會(huì)引起人們的注意。
事實(shí)上，滾動(dòng)軌道刺激的聲音能量是有限的。例如，在正常情況下，6203軸承滾道的質(zhì)量為25至27 dB。
這種類型的噪音是最典型的單列深溝球FAG軸承，可以承受徑向載荷。它具有以下特點(diǎn)： 
·噪聲和振動(dòng)是隨機(jī)的;  
·振動(dòng)頻率高于1kHz;   n
·無論轉(zhuǎn)速如何變化，噪音的主頻幾乎都是恒定的，聲壓級(jí)隨著轉(zhuǎn)速的增加而增加;  
間隙增大，聲壓級(jí)急劇增加;  
·軸承座剛度增加，總聲壓級(jí)越低，即使旋轉(zhuǎn)，總聲壓級(jí)也越小速度增加;  
·潤滑劑的粘度越高，聲壓級(jí)越低，但對(duì)于脂潤滑，肥皂纖維的粘度和形狀會(huì)影響噪音值。 r \\ n 
滾動(dòng)聲源是由負(fù)載后套圈的固有振動(dòng)引起的。
由于套圈和滾動(dòng)體的彈性接觸，形成非線性振動(dòng)系統(tǒng)。
當(dāng)潤滑或加工精度不高時(shí)，與此彈性特性相關(guān)的固有振動(dòng)會(huì)被激發(fā)，當(dāng)它傳遞到空氣中時(shí)，會(huì)變成噪音。 
它是眾所周知，即使采用最先進(jìn)的制造技術(shù)來加工軸承零件，工作表面也總是存在很小的幾何誤差，這會(huì)在滾道和滾動(dòng)元件之間產(chǎn)生很小的波動(dòng)，從而激發(fā)振動(dòng)系統(tǒng)的自然振動(dòng)。
雖然不可避免，但可以對(duì)零件的工作表面進(jìn)行高精度加工，正確選擇軸承并精確使用軸承，以減少噪音和振動(dòng)。  \\ n
其次，車身滾動(dòng)聲音 
這種噪音通常存在于承受徑向載荷較小且承受徑向載荷的大型軸承中。
當(dāng)FAG軸承在徑向載荷下運(yùn)行時(shí)，軸承載荷區(qū)和非載荷區(qū)位于軸承中。如果軸承具有一定的徑向間隙，則非載荷區(qū)域中的滾動(dòng)元件不接觸內(nèi)滾道，但是由于離心力可能在外部。
圓形接觸，因此，在低速時(shí)，當(dāng)離心力小于滾動(dòng)體的重量時(shí)，滾動(dòng)體會(huì)下落并與內(nèi)圈或保持架碰撞，并刺激自然振動(dòng)和噪音。軸承，具有以下特點(diǎn)： 
·潤滑脂潤滑時(shí)易于生產(chǎn)，潤滑油時(shí)不易生產(chǎn)。
使用劣質(zhì)潤滑脂時(shí)更容易生產(chǎn)。 
·冬天經(jīng)常發(fā)生。 
·僅在生產(chǎn)時(shí)很容易生產(chǎn)施加徑向載荷并且徑向間隙很大。 
·在一定范圍內(nèi)生產(chǎn)且尺寸不同的軸承具有不同的速度范圍。
＃ ##·可能是連續(xù)的或間歇的。 
·強(qiáng)制振動(dòng)經(jīng)常激發(fā)外圈的二階和三階彎曲自然振動(dòng)發(fā)出噪聲。 
采用
負(fù)載方法可有效降低噪聲，減少安裝后軸承的徑向間隙。也可以改善良好潤滑劑的使用。一些外國公司使用輕質(zhì)滾動(dòng)元件，例如陶瓷輥或空心滾子來防止這種情況。
產(chǎn)生噪音。 
三，聲音 
它是滑動(dòng)摩擦之間的金屬吱吱聲，雖然溫度上升軸承不高，對(duì)軸承壽命和潤滑脂壽命影響不大，不影響轉(zhuǎn)動(dòng)，但令人不快的聲音令人不安，尤其是
徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生這種噪音，特點(diǎn)是： 
·軸承徑向間隙易于生產(chǎn)。 
·通常發(fā)生在脂潤滑中，油潤滑很少。 \\ n 
·隨著軸承尺寸的增加而減小，并且通常在一定的速度范圍內(nèi)發(fā)生。 
·它經(jīng)常出現(xiàn)在冬季。  \\ n
·它的外觀不規(guī)則，不可預(yù)測(cè)，并且與油脂量和性能，安裝和操作條件有關(guān)。 
這種噪音可以通過減少徑向游隙來防止軸承和使用淺外圈滾道結(jié)構(gòu)。 
四，保持架聲音 
這種噪音是由于軸承旋轉(zhuǎn)過程中保持架的自由振動(dòng)及其與滾動(dòng)體或套圈的沖擊而產(chǎn)生的。
它可能出現(xiàn)在所有類型的軸承中，但其聲壓級(jí)不是太高而且頻率很低。
它的特點(diǎn)是： 
·可以生產(chǎn)兩個(gè)沖壓保持架和塑料保持架。

·兩種薄油脂潤滑都會(huì)出現(xiàn)。  
·當(dāng)外圈受到彎矩時(shí)最有可能發(fā)生。 
·當(dāng)徑向間隙為由于在完成的軸承中，保持架腔與保持架和套圈之間的間隙之間的間隙是不可避免的，因此很難完全消除保持架的聲音，但它可以通過減少裝配誤差，最好是合理的間隙和籠式湍流來改進(jìn)。
。 
另一種類型的保持架特殊聲音是由于保持架與其他軸承部件的導(dǎo)向表面之間的摩擦而卡住保持架。
深溝球FAG軸承采用薄型沖壓保持架，徑向和軸向平面彎曲剛度低，整體穩(wěn)定性差。當(dāng)軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于彎曲變形會(huì)產(chǎn)生自激振動(dòng)，產(chǎn)生嗡嗡聲。 
當(dāng)軸承處于徑向載荷狀態(tài)且潤滑脂性能差時(shí)，在操作初期會(huì)聽到咔嚓和咔嚓聲。這主要是因?yàn)闈L動(dòng)元件在離開負(fù)載區(qū)后突然加速并與保持架碰撞。
發(fā)出的噪音，這種影響是不可避免的，但經(jīng)過一段時(shí)間的操作后會(huì)消失。 
防止籠噪的措施如下： 
·為了使保持架旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，應(yīng)盡可能使用套圈導(dǎo)向方法，并且應(yīng)充分潤滑導(dǎo)向面。在高速條件下應(yīng)改進(jìn)圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)，滾子導(dǎo)向的L形保持架應(yīng)更換為由套圈肋條引導(dǎo)的
 Z形保持架。 
當(dāng)軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有大口袋間隙的軸承的軸承振動(dòng)幅度遠(yuǎn)大于具有小口袋間隙的保持架的振動(dòng)幅度。因此，口袋間隙的值特別重要。 
·
應(yīng)注意盡量減少徑向游隙。 
·盡量提高維護(hù)價(jià)格的制造精度，提高保持架的表面質(zhì)量，有利于減少由此產(chǎn)生的噪音。滾動(dòng)體與保持架之間的碰撞或摩擦。 
·積極采用先進(jìn)的清潔技術(shù)，有效徹底地清潔備件和成品，提高軸承的清潔度。 \\ n 
五，滾動(dòng)體通過振動(dòng) 
當(dāng)軸承在徑向載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只有少數(shù)滾動(dòng)體承受內(nèi)部載荷，并且通過與套圈的彈性接觸形成的彈簧軸承使?jié)L動(dòng)元件通過徑向載荷作用線和旋轉(zhuǎn)軸的中心產(chǎn)生周期性振動(dòng)
因此，它將垂直上下或水平移動(dòng)，產(chǎn)生噪音。
這種類型的振動(dòng)稱為滾動(dòng)元件，通過振動(dòng)振動(dòng)，特別是在低速時(shí)振動(dòng)。 
振幅與FAG軸承類型，徑向載荷，徑向間隙和數(shù)量有關(guān)滾動(dòng)元素。
通常振幅較小，如果振幅較大，則會(huì)形成危險(xiǎn)，通常通過減少徑向游隙或施加適當(dāng)?shù)念A(yù)載來減少危險(xiǎn)。